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美国总统画画大比拼!原来都是被国家大事耽误了的艺术家

2019-02-22 00:07 来源:豫青网

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  对国庆出行的车主来说,堵在高速路上烧的不仅是油箱里的油,还是钱包里的钱。接下来的消息恐怕会更让他们揪心:

  美东时间周一,国际油价大涨近3%创四年新高,布油在盘中一度触及85美元关口。

  要知道,此前一个调价周期(9月18日—9月30日),国内就因国际油价上涨而上调了汽油、柴油价格:

  10月1日凌晨调价后,汽油价格累计每吨上调1340元,柴油价格累计每吨上调1290元。

  以油箱容量50升的普通私家车计算,这次调价后,车主们加满一箱油将多花约9.5元。

  四家航空公司市值一天蒸发118亿元

  油价飙升,对航空公司来说可不是好消息。

  10月2日,在香港上市的四家航空公司股价遭到重挫。截至当日收盘,中国东方航空股份、中国国航下跌超5%;中国南方航空股份下跌超4%,国泰航空跌幅也超过了3%。以此计算,四家航空公司一天时间,市值就蒸发了134.7亿港元(约合118.4亿元人民币)!

  数据来源:Wind

  值得一提的是,昨日恒生指数下跌2.38%,创近一个月最大跌幅,跌662.14点,收报27126.38点,成交额909.81亿港元;恒生国企指数跌2.39%,收报10754.56点。

  K图 hsi_61

  每经小编注意到,国航、南航、东航此前发布的半年报显示,三家公司的净利润就因为今年以来油价上涨而下滑。

  今年上半年,上述三家航空公司净利润下降约25%,其中国航、南航、东航分别盈利38.97亿元、24.05亿元、25.06亿元,分别下降0.25%、24.84%、45.84%,归母净利润方面,南航、东航分别下降22.8%、47.48%,国航则小幅上涨4.27%。

  数据显示,今年1-6月,布伦特原油期货结算均价为71美元/桶,同比增长33.96%。在此背景下,半年报显示,国航、南航、东航在报告期内的燃油成本分别达175.82亿元、193.81亿元、152.52亿元,分别增长29%、25.83%、25.64%,共计增加110.45亿元。

  在抵御油价风险方面,目前国内航空公司的主流做法是征收燃油附加费。每经小编注意到,自2019-02-22,国航、东航、海航、上海航空、春秋航空、深圳航空、西部航空、奥凯航空等多家航空公司恢复收取已取消3年的国内航线燃油附加费,收取标准为10元/人。

  如今,随着原油价格继续上涨,祥鹏航空、奥凯航空等对油价更为敏感的民营航空公司已经对外宣布,自2019-02-22(出票日期)起,国内航线燃油附加费800公里(含)以下航线每位旅客收取20元燃油附加费,800公里以上航线每位旅客收取30元燃油附加费。目前国内四大航空公司尚未宣布有跟进计划。

  多家化工巨头宣布产品涨价

  面粉贵了,面包自然也要涨价。油价大涨,以石油为基础原材料的化工产品也是涨声一片。

  每经小编注意到,10月1日全球化工巨头巴斯夫宣布,由于需求持续强劲,市场紧张和成本上升,亚太区将在合同允许的情况下提高所有PA66产品的价格。PA66增强级每吨上涨500美元,折合人民币3432元/吨;PA66非增强级产品每吨上涨700美元,折合人民币4810元/吨。

  国际胶粘巨头汉高也宣布,将从10月1日起上调粘合剂产品价格,这是自7月1日起汉高调整民用及工匠建筑粘合剂产品供货价格(平均上调幅度在16%左右)后又一次涨价。

  此外9月1日起,杜邦对PET(改性聚对苯二甲酸乙二醇酯)上调300美元/吨(折合人民币2074元/吨),特殊产品幅度可能会更高;知名炭黑制造商卡博特自9月1日起,上调全球范围内特种炭黑产品的价格,涨幅10%。这已经是卡博特公司在今年的第二次提价了,4月13日该公司宣布6月1日之后的部分炭黑产品每吨涨价100美元,其他炭黑产品价格上涨4%。

  汉高近日则发布涨价函称,由于美国加息,以及汇率等因素,使自美国进口的大批原材料供应价格走高;同时市场供货紧张,更加剧了原材料价格上涨。成本压力之下,公司决定提价。

  3M则表示,为了应对成本上涨,决定将调整相关产品的销售价格,具体调价从2019-02-22起生效,大部分产品的调整比例为上调大约3%-5%。具体价格细节以调整生效日的具体报价单为准。

  未来油价又会怎么走呢?

  汇丰银行预测,虽然油价冲破100美元听上去不太理性,但并非完全不可能。目前全球能在短期内动员的闲置产能主要集中在欧佩克国家,随着沙特六至七月的增产,目前全球实际的增产空间最多还有200万桶/天。如果叠加11月伊朗制裁的减产因素,这个数字将会低于100万桶/天,假设再出现类似于委内瑞拉动乱或者加拿大山火这样的事件,原油供给就将见顶。

  东方证券认为,受伊朗制裁影响,短期供给缺口明显,未来半年油价出现暴涨的概率极大,不排除会涨至前期高点的120 美元/桶,乃至更高。本轮油价上涨虽有供给收缩逻辑支撑,但缺乏需求端逻辑的配合,即使上涨也很难有太好的持续性,预计本轮高点会出现在明年上半年。

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