锐车评双聚散变速器作为主动变速器的一种，在我国汽车市场最早推行双聚散变速器的是德国群众，并且群众把旗下的DSG包装成高科技，作为车型的首要卖点竭尽全力的进行宣扬。
当然，群众开了头以后，运用双聚散变速器（以下简称DCT）的不断增加。外资品牌中尖嘴薄舌现代起亚、福特、别克、雪佛兰、菲亚特等等，都在国内上市了不少搭载DCT的车型。
而因为传统的AT变速器技术壁垒较高，自立品牌同样是DCT的拥趸。比亚迪、上汽是最早大规模运用DCT的车企，随后，江淮、长安也别离推出了自立研制的DCT变速器。别的，春风、奇瑞、吉祥则挑选了格特拉克的DCT。
尽管DCT在国内的推行和开展是轰轰烈烈，但最早推行DCT的群众也是第一个栽跟头的。因为旗下7速干式DCT存在反常颤动乃至停工的疑问，上了央视315晚会，并进行了大规模召回。
而湿式的相对要好许多，因为聚散器片浸在油液中，散热非常好，稳定性比干式的有很大进步，并且能接受的发动机扭矩更大，但传动功率不如干式的，大都匹配大扭矩发动机。
而近来，长城也推出了自立研制的7速湿式DCT，并逐步匹配在旗下车型中。吉祥也行将推出自立研制的DCT，也许搭载与博瑞和博越。
从这些年关于DCT的投诉来看，湿式的要少许多。并且也逐步有许多车企将湿式DCT匹配小排量、小扭矩发动机，以进步动力系统的稳定性。
那么，DCT变速器真的是祸不单行吗？关于这个疑问，仍是需求客观看待。
除了群众以外，福特、比亚迪以及通用旗下运用干式DCT的车型也都遭受许多投诉，乃至通用在有些车型中掉包抛弃运用DCT，改为传统的AT变速器。
DCT分为干式和湿式的，首要区别是聚散器片是不是浸在油液中。干式DCT本钱更低，传动功率更高，油耗也有优势。但缺陷是接受扭矩较小，拥堵和剧烈驾驭的情况下，聚散器片散热不良简单致使出疑问。从现在掉包规模性出疑问的DCT变速器来看，大大都是干式的。
总结来看，锐车评以为DCT变速器作为主动变速器的一种，干式的因为先天构造的疑问，其稳定性存在硬伤，主张消费者慎重思考，尤其是喜爱剧烈驾驭或许路况对比拥堵。
而湿式DCT稳定性好许多，一起在换挡速度和传动功率上比较AT略有优势，关于搭载湿式DCT的车型仍是能够思考的。也主张自立品牌在研制方向上着重于湿式DCT，以防止留下危险。
